12月11日，首架以復(fù)合材料為主要原料的空客A400M軍用運(yùn)輸機(jī)在西班牙南部城市塞維利亞成功完成首飛，本次飛行時(shí)長為3小時(shí)47分鐘。

    首席試飛員愛德華-斯壯曼(Edward)擔(dān)任機(jī)長,副駕駛由有多年試驗(yàn)試飛員納邱-藍(lán)波(Ignacio"Nacho"Lombo)擔(dān)任。機(jī)組人員證實(shí)被稱為MSN1的A400M軍用運(yùn)輸機(jī)及其四部歐洲國際公司生產(chǎn)的TP400D渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)的性能均達(dá)到了預(yù)期水平。

    空中客車公司首席執(zhí)行官托馬斯-恩德斯(Tom Enders)說：“我希望我們能夠很快就向人們證實(shí)，我們是有能力讓A400M項(xiàng)目順利進(jìn)行下去的。這是所有空客人、我們的全球合作伙伴和供應(yīng)商都期待的。他們都為今天的成功首飛做出了貢獻(xiàn)。各國的空軍也都在等待我們這款飛機(jī)。”

    A400M軍用運(yùn)輸機(jī)首飛的起飛重量為127噸，運(yùn)載了包括兩噸壓載水在內(nèi)的15噸測(cè)試設(shè)備，而A400M的最大起飛重量是141噸。按照原計(jì)劃，六人組成的機(jī)組以直接法則對(duì)飛機(jī)的飛行包線進(jìn)行探測(cè)，其中包括較寬的調(diào)速范圍，在高空中測(cè)試起落裝置和高升力裝置的收放性能。機(jī)組人員在完成飛機(jī)著陸性能檢測(cè)后，返回到塞維利亞。

    2010年上半年，MSN1的姐妹機(jī)MSN2和MSN3也將加入試飛隊(duì)伍，2010年底MSN4也會(huì)緊隨其后。第五架飛機(jī)將于2011年加入該試飛隊(duì)伍。
   
    從現(xiàn)在開始到2012年A400M系列機(jī)交付法國空軍期間，這五架飛機(jī)將進(jìn)行大約3,700小時(shí)的測(cè)試飛行。在此之后還會(huì)有更多的軍用開發(fā)飛機(jī)進(jìn)入試飛。A400M飛機(jī)將由民用及軍用飛機(jī)管理部門予以型號(hào)認(rèn)證。

    截止到目前為止，空客已經(jīng)接到了來自比利時(shí)，法國，德國，盧森堡，馬來西亞，西班牙，土耳其及英國共184架飛機(jī)的訂單，然而A400M飛機(jī)的未來實(shí)屬未知。A400M由于種種原因，A400M的首飛和交貨時(shí)間延遲已久，且成本嚴(yán)重超支，但空客公司仍需按合同規(guī)定的固定價(jià)格發(fā)貨�？湛蛙娪貌块T與其母公司歐洲宇航防務(wù)集團(tuán)很難自己消化這些額外費(fèi)用，目前正就調(diào)整合同事宜與其客戶進(jìn)行洽商。預(yù)計(jì)這些洽商將于本年年底完成。